Csomagszállítás az Oszkáron

Csomagszállítás az OszkáronMár nagyon sokan rájöttek arra, hogy milyen hatékony dolog Oszkárral küldeni csomagot. Egyre erősebb igény jelentkezett arra is, hogy ezt a folyamatot valahogy segítsük mi is. Így hát konzultáltunk Veletek, aztán házon belül, majd visszavonultunk fejleszteni, és íme a végeredmény: már lehet csomagszállítást is szervezni az Oszkáron gyorsan, könnyen, egyszerűen! Lássuk a részleteket!

Tovább olvasom

Üzletszerű személyszállítás kisokos

paragrafusAz Oszkár telekocsinál az üzletszerű sofőrök spontán megjelenése óta kérdés, hogy ez a jelenség árt vagy használ az eredetileg költségmegosztásra kitalált rendszernek.

Úgy döntöttünk, hogy ezt ne mi döntsük el, ezért megkérdeztük az utasokat. A következtetés az volt, hogy az első számú elvárás az autós felé a korrekt viselkedés, tehát hogy a hirdetésben szereplőknek megfelelő körülmények jellemezzék az utazást is.

Nyilván az üzletszerű szállítók általában magasabb útdíjért hirdetnek, de nagyon sokszor ez is valódi alternatívát jelent az utasoknak az előnyei révén. Aki pedig csak a klasszikus telekocsisok ajánlatai közt szeretne keresni, pár kattintással leszűrheti a találati listát!

Tovább olvasom

Hol a sofőröm? Hadd lássam! – Oszkár halad a korral!

Hol az oszkáros sofőröm?Biztos jön értem az autós? Vehetem már a cipőm vagy ráérek még? Oszkároznék, de párom/szüleim/szeretteim féltenek tőle? Megvan a megoldás!

Az Oszkáron már több mint két éve lehetőségük van a sofőröknek megosztani pozíciójukat, hogy akár menet közben is találhassanak útitársat. Ezt a kísérleti funkciót fejlesztettük most tovább, hogy a GPS technológiának még több hasznát vehessék a telekocsizók!

Miért épp most?

  • az Android és iOS platformokra is elkészült új generációs Oszkár-mobilalkalmazás, így az okostelefonnal rendelkező oszkárosok több mint 90%-a számára elérhető a pozíciómegosztás
  • a mobilinternet lefedettség Magyarországon szinte 100%-os, egyre több szolgáltatónál elérhető kedvező áron olyan csomag, mellyel külföldön is lehet mobilinternetet használni

Tovább olvasom

Hány autó (vagy telekocsi) kell 12 embernek? Légi felvételünkről kiderül!

0-telekocsi-felvonulas-oszkar-nevnap_resizedJúlius 31 – Oszkár névnap. Nem csak emiatt volt különleges idén ez a dátum, hanem azért is, mert egy több éves álom vált valóra aznap: a telekocsis közösséggel együtt mutattuk be a Hősök terénél, milyen lenne a város, ha minden autó telekocsi lenne.

Az autós felvonulás lényege a következő volt: a két sávos úton bal oldalt összesen három tele kocsiban utaznak tizenketten, a másik sávban szintén ennyien, de úgy, hogy minden autóban csak egyedül ült a sofőr. A tele autók zöld színű smiley-t viseltek, míg az egyedül utazókat piros szomorú fej jelezte.

Tovább olvasom

Térkép link készítése a Google Maps segítségével

A be- és kiszállás körülményeinek megadása kapcsán lehetőség van a pontos hely térképen való megjelenítésére, vagy akár a Google Streetview segítségével a be- vagy kiszállás helyének fényképes megjelenítésére.

Ebben a blogbejegyzésben segítünk az Oszkár rendszerbe beillesztendő Google Maps link elkészítésében, pontról pontra leírjuk hogy érdemes elkészíteni. Tovább olvasom

A fűzfafilozófus oszkáros

Püspöki Péter- Williamspear Project

Püspöki Péter- Williamspear Project

A pécsi Püspöki Péter – a fűzfapoéta mintájára – fűzfafilozófusnak tartja magát. Tanult mesterségét tekintve magyartanár, de egy hangszerboltban dolgozik eladóként, és nem mellesleg zenél. Többek között a Kubalibre és a Giulia este otthon marad formáció frontembereként is szeret gondolkodni és gondolkodtatni.

,,Volt egy lány, akit nagyon szerettem. 2008-ban elment Németországba, és ki akartam menni hozzá. Nem tudtam, hogyan oldjam meg az utazást. Egy ismerősöm ajánlotta az Oszkárt, amiről addig nem is hallottam.  A lányhoz végül nem mentem ki, de regisztráltam az Oszkáron. Sokáig nem vettem igénybe, nem is nagyon utaztam, mert nem volt rá pénzem. Aztán elhúztam két évre Írországba dolgozni. Na, akkor elkezdtem oszkározni Budapest és Pécs között.  Havonta egyszer-kétszer jöttem-mentem.

Most már, ha bárhová utazom, főleg Oszkárral teszem”

– mesél a kezdetekről. Tovább olvasom

Nem vagyunk taxi, nem vagyunk UBER – Oszkározni legális!

Az elmúlt időszakban nagy port kavart a városi személyszállítás terén mobiltelefonos alkalmazással közvetítést végző rendszerek (Uber, Wundercar) megjelenése. Míg ezen cégek a közösségi autómegosztással érvelve legitimálják működésük, a taxisok tiltakoznak, illegális taxistársaságként értékelik őket.

Nagyon fontosnak tartjuk, hogy mindenki számára világos legyen a telekocsizás és a taxizás vagy uberezés közti hatalmas különbség:

A taxis és uberes a szabadideje terhére rendelkezésre áll utasok számára, hogy őket kívánságuknak megfelelő helyszínre fuvarozza. Ennek megfelelően a költségei mellett a fuvarozásra szánt szabadidejének árát is szeretné megtéríttetni az utassal. Ezzel ellentétben a telekocsizás során az autós az Oszkáron meghirdetett viszonylaton és időpontban mindenképp utazik, valóban csak az adott utazással kapcsolatos közvetlen költségeit osztja meg. Ezáltal üzletszerűség nem áll fenn. Az útdíj kalkulációjánál az Oszkár rendszer nem is engedi üzleti csomag nélkül olyan drága hozzájárulás beállítását, mely profitot eredményezhet.

Nem telekocsi utazás

Nem telekocsis utazás(ok) – taxizás

Telekocsi utazás

Telekocsis utazás – útiköltségmegosztás

 

 

 

 

 

 

 

A fenti illusztráción jól látszik, hogy míg a telekocsis autós maximum minimális kitérőt tesz az utasért miközben a saját útvonalán halad, a taxis vagy uberes egy kört ír le, néhány lebonyolított fuvar után visszatér a kiindulási pontjára.

Szintén fontos különbség, hogy a taxi és az UBER kapcsán egy szolgáltató fuvarszervezést végez – autót közvetít ki az utazási szándékát jelző utasnak, melybe az utasnak nincs beleszólása. A telekocsizás során viszont az autósok meghirdetik útjaikat, majd az utasok maguk szervezik meg az utat, kezdve azzal, hogy kiválasztják a legszimpatikusabb sofőrt, aki viszonylatban, időben és minden egyéb feltételben megfelel.

2015 június 24-én, szerdán elfogadásra került a taxizást szabályozó kormányrendelet, mely egyértelmű követelményeket határozott meg az üzletszerűen taxizókkal szemben. A rendelet pontos tartalma egyelőre nem ismert, de Fónagy János a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) parlamenti államtitkára kérdésre válaszolva elmondta, hogy a rendelet nem vonatkozik majd a telekocsikra.

Tehát mind a fentieket, mind a korábbi NAV nyilatkozatokat figyelembe véve továbbra is igaz, hogy ha valaki sofőrként nem üzletszerűen szállít utasokat, csak a telekocsizás során megosztja az útiköltségét, annak nincs félnivalója a hatóságoktól.

Add fel hirdetésed, oszd meg szabad helyeid és spórolj ide kattintva!

Utasként csatlakoznál valakihez? Itt kereshetsz az autósok ajánlatai között!

Alternatív útvonal – ha neked mindegy, hogy melyik úton mész

Alternatív útvonal - így nem neked kell eldöntened merre adod fel a hirdetéstIsmét egy olyan fejlesztést jelenthetünk be, melyet több Oszkáros autós felvetett már. A dilemma a következő:

el lehet jutni a célállomásomhoz két úton is, nekem mindegy hogy merre megyek. Amerre lennének utasaim arra mennék. De egyszerre csak egy hirdetést adhatok fel…

A másik olvasata:

mindegy hogy péntek este vagy szombat reggel megyek haza: akkor megyek, amikor van utas. De ha feladok két hirdetést, lehet befoglalják a helyet mind a kettőn – ez esetben bajban vagyok.

Végre megvan a megoldás! Alternatív útvonal megadásával nem neked kell eldöntened, merre vagy mikor menj: add fel mind a két hirdetést alternatívaként, majd az marad meg, amelyiken előbb lesz foglalás!

Tovább olvasom

Zoltán, a potyautas – így ne telekocsizz SOHA!

TúlTeleKocsi

TúlTeleKocsi

Tóth Zoltán a Telekomnál dolgozik rendszergazdaként, szabad idejében pedig fotográfus, sport- és kulturális események megörökítője. Kocsija nem lévén elő-előfordul utasként az Oszkáron. Legkalandosabb útját a legutóbbi Művészetek Völgye fesztivál idején, Budapestről Kapolcsra menet élte át.

Zoltán Harcsa Veronika dzsesszénekes stábfotósaként igyekezett a völgybe, ildomos volt idejekorán odaérnie. Annak rendje és módja szerint helyet foglalt egy sofőrnél, majd adott időpontban megjelent a BAH csomópontnál megbeszélt találkozón. Ötödmagával. Akárhogy is számolták, sofőrrel együtt hatan voltak az ötszemélyes autóra. Tovább olvasom