Oszkár történelem, 4. rész – Mindennapi motivációnk

Ebben a cikksorozatban Attila társalapító villant fel az Oszkár első 10 évéből pár, az alapítók számára fontos momentumot. Az első részben az ötlet megszületéséről és a név eredtéről volt szó, a második rész a rendszer indulásáról szólt, a harmadik részben előkerült pár rög az úton. De mi tette lehetővé, hogy újra és újra túllendüljünk a mélypontokon?

Az 5. születésnapot követően a használati statisztikák szép folyamatosan növekedtek tovább. Nyilván örültünk ennek is, bár ebből fakadóan egyre több volt a teendő is – mind ügyfélszolgálati, mind technikai fronton.
Szemmel látható bevétel továbbra sem volt, így egyelőre nem tudtunk alkalmazottat felvenni,  és azáltal könnyíteni a “terheinken”. Viszont segített fenntartani a lelkesedést egy-egy hozzánk visszaérkező kedves történet. Tovább olvasom

1 csapat, 2 hét, 3 elismerés!

Elismerések 2017 október

Szokták kérdezni, hogy mi minden motivál bennünket az Oszkár fenntartása, fejlesztése és folyamatos terjesztése kapcsán. Ha ezt a kérdést most tenné fel valaki a válasz röviden annyi lenne: például az elmúlt két hét. Hogy mi minden történt ezalatt?

Először is szeptember utolsó hétvégéjén csapatunk a 10. Fenntarthatósági Napon nyert elismerést: a 2. legjobb kiállítónak járó díjat ítélték oda nekünk a látogatók a közel 40 kiállító közül. Ez volt a negyedik alkalom, hogy részt vettünk, de most először sikerült helyezést elérni. Tovább olvasom

Škodák és veteránok – szülinapi telekocsi – negyedik rész

rs9. születésnapunk alkalmából azt találtuk ki, hogy mi ajándékozzuk meg az Oszkáros közösséget. Több mint 100 kívánság érkezett, hogy ki, milyen különleges útitárssal, járművel vagy körülmények között szeretne Oszkározni. Kezdetben úgy gondoltuk, egyet valósítunk meg ezek közül, de olyan jó ötletek voltak, hogy elszaladt velünk a ló… 🙂

Tovább olvasom

Üzletszerű személyszállítás kisokos

paragrafusAz Oszkár telekocsinál az üzletszerű sofőrök spontán megjelenése óta kérdés, hogy ez a jelenség árt vagy használ az eredetileg költségmegosztásra kitalált rendszernek.

Úgy döntöttünk, hogy ezt ne mi döntsük el, ezért megkérdeztük az utasokat. A következtetés az volt, hogy az első számú elvárás az autós felé a korrekt viselkedés, tehát hogy a hirdetésben szereplőknek megfelelő körülmények jellemezzék az utazást is.

Nyilván az üzletszerű szállítók általában magasabb útdíjért hirdetnek, de nagyon sokszor ez is valódi alternatívát jelent az utasoknak az előnyei révén. Aki pedig csak a klasszikus telekocsisok ajánlatai közt szeretne keresni, pár kattintással leszűrheti a találati listát!

Tovább olvasom

Hol a sofőröm? Hadd lássam! – Oszkár halad a korral!

Hol az oszkáros sofőröm?Biztos jön értem az autós? Vehetem már a cipőm vagy ráérek még? Oszkároznék, de párom/szüleim/szeretteim féltenek tőle? Megvan a megoldás!

Az Oszkáron már több mint két éve lehetőségük van a sofőröknek megosztani pozíciójukat, hogy akár menet közben is találhassanak útitársat. Ezt a kísérleti funkciót fejlesztettük most tovább, hogy a GPS technológiának még több hasznát vehessék a telekocsizók!

Miért épp most?

  • az Android és iOS platformokra is elkészült új generációs Oszkár-mobilalkalmazás, így az okostelefonnal rendelkező oszkárosok több mint 90%-a számára elérhető a pozíciómegosztás
  • a mobilinternet lefedettség Magyarországon szinte 100%-os, egyre több szolgáltatónál elérhető kedvező áron olyan csomag, mellyel külföldön is lehet mobilinternetet használni

Tovább olvasom

A fűzfafilozófus oszkáros

Püspöki Péter- Williamspear Project

Püspöki Péter- Williamspear Project

A pécsi Püspöki Péter – a fűzfapoéta mintájára – fűzfafilozófusnak tartja magát. Tanult mesterségét tekintve magyartanár, de egy hangszerboltban dolgozik eladóként, és nem mellesleg zenél. Többek között a Kubalibre és a Giulia este otthon marad formáció frontembereként is szeret gondolkodni és gondolkodtatni.

,,Volt egy lány, akit nagyon szerettem. 2008-ban elment Németországba, és ki akartam menni hozzá. Nem tudtam, hogyan oldjam meg az utazást. Egy ismerősöm ajánlotta az Oszkárt, amiről addig nem is hallottam.  A lányhoz végül nem mentem ki, de regisztráltam az Oszkáron. Sokáig nem vettem igénybe, nem is nagyon utaztam, mert nem volt rá pénzem. Aztán elhúztam két évre Írországba dolgozni. Na, akkor elkezdtem oszkározni Budapest és Pécs között.  Havonta egyszer-kétszer jöttem-mentem.

Most már, ha bárhová utazom, főleg Oszkárral teszem”

– mesél a kezdetekről. Tovább olvasom