Škodák és veteránok – szülinapi telekocsi – negyedik rész

rs9. születésnapunk alkalmából azt találtuk ki, hogy mi ajándékozzuk meg az Oszkáros közösséget. Több mint 100 kívánság érkezett, hogy ki, milyen különleges útitárssal, járművel vagy körülmények között szeretne Oszkározni. Kezdetben úgy gondoltuk, egyet valósítunk meg ezek közül, de olyan jó ötletek voltak, hogy elszaladt velünk a ló… 🙂

Tovább olvasom

Üzletszerű személyszállítás kisokos

paragrafusAz Oszkár telekocsinál az üzletszerű sofőrök spontán megjelenése óta kérdés, hogy ez a jelenség árt vagy használ az eredetileg költségmegosztásra kitalált rendszernek.

Úgy döntöttünk, hogy ezt ne mi döntsük el, ezért megkérdeztük az utasokat. A következtetés az volt, hogy az első számú elvárás az autós felé a korrekt viselkedés, tehát hogy a hirdetésben szereplőknek megfelelő körülmények jellemezzék az utazást is.

Nyilván az üzletszerű szállítók általában magasabb útdíjért hirdetnek, de nagyon sokszor ez is valódi alternatívát jelent az utasoknak az előnyei révén. Aki pedig csak a klasszikus telekocsisok ajánlatai közt szeretne keresni, pár kattintással leszűrheti a találati listát!

Tovább olvasom

Hol a sofőröm? Hadd lássam! – Oszkár halad a korral!

Hol az oszkáros sofőröm?Biztos jön értem az autós? Vehetem már a cipőm vagy ráérek még? Oszkároznék, de párom/szüleim/szeretteim féltenek tőle? Megvan a megoldás!

Az Oszkáron már több mint két éve lehetőségük van a sofőröknek megosztani pozíciójukat, hogy akár menet közben is találhassanak útitársat. Ezt a kísérleti funkciót fejlesztettük most tovább, hogy a GPS technológiának még több hasznát vehessék a telekocsizók!

Miért épp most?

  • az Android és iOS platformokra is elkészült új generációs Oszkár-mobilalkalmazás, így az okostelefonnal rendelkező oszkárosok több mint 90%-a számára elérhető a pozíciómegosztás
  • a mobilinternet lefedettség Magyarországon szinte 100%-os, egyre több szolgáltatónál elérhető kedvező áron olyan csomag, mellyel külföldön is lehet mobilinternetet használni

Tovább olvasom

A fűzfafilozófus oszkáros

Püspöki Péter- Williamspear Project

Püspöki Péter- Williamspear Project

A pécsi Püspöki Péter – a fűzfapoéta mintájára – fűzfafilozófusnak tartja magát. Tanult mesterségét tekintve magyartanár, de egy hangszerboltban dolgozik eladóként, és nem mellesleg zenél. Többek között a Kubalibre és a Giulia este otthon marad formáció frontembereként is szeret gondolkodni és gondolkodtatni.

,,Volt egy lány, akit nagyon szerettem. 2008-ban elment Németországba, és ki akartam menni hozzá. Nem tudtam, hogyan oldjam meg az utazást. Egy ismerősöm ajánlotta az Oszkárt, amiről addig nem is hallottam.  A lányhoz végül nem mentem ki, de regisztráltam az Oszkáron. Sokáig nem vettem igénybe, nem is nagyon utaztam, mert nem volt rá pénzem. Aztán elhúztam két évre Írországba dolgozni. Na, akkor elkezdtem oszkározni Budapest és Pécs között.  Havonta egyszer-kétszer jöttem-mentem.

Most már, ha bárhová utazom, főleg Oszkárral teszem”

– mesél a kezdetekről. Tovább olvasom

Nem vagyunk taxi, nem vagyunk UBER – Oszkározni legális!

Az elmúlt időszakban nagy port kavart a városi személyszállítás terén mobiltelefonos alkalmazással közvetítést végző rendszerek (Uber, Wundercar) megjelenése. Míg ezen cégek a közösségi autómegosztással érvelve legitimálják működésük, a taxisok tiltakoznak, illegális taxistársaságként értékelik őket.

Nagyon fontosnak tartjuk, hogy mindenki számára világos legyen a telekocsizás és a taxizás vagy uberezés közti hatalmas különbség:

A taxis és uberes a szabadideje terhére rendelkezésre áll utasok számára, hogy őket kívánságuknak megfelelő helyszínre fuvarozza. Ennek megfelelően a költségei mellett a fuvarozásra szánt szabadidejének árát is szeretné megtéríttetni az utassal. Ezzel ellentétben a telekocsizás során az autós az Oszkáron meghirdetett viszonylaton és időpontban mindenképp utazik, valóban csak az adott utazással kapcsolatos közvetlen költségeit osztja meg. Ezáltal üzletszerűség nem áll fenn. Az útdíj kalkulációjánál az Oszkár rendszer nem is engedi üzleti csomag nélkül olyan drága hozzájárulás beállítását, mely profitot eredményezhet.

Nem telekocsi utazás

Nem telekocsis utazás(ok) – taxizás

Telekocsi utazás

Telekocsis utazás – útiköltségmegosztás

 

 

 

 

 

 

 

A fenti illusztráción jól látszik, hogy míg a telekocsis autós maximum minimális kitérőt tesz az utasért miközben a saját útvonalán halad, a taxis vagy uberes egy kört ír le, néhány lebonyolított fuvar után visszatér a kiindulási pontjára.

Szintén fontos különbség, hogy a taxi és az UBER kapcsán egy szolgáltató fuvarszervezést végez – autót közvetít ki az utazási szándékát jelző utasnak, melybe az utasnak nincs beleszólása. A telekocsizás során viszont az autósok meghirdetik útjaikat, majd az utasok maguk szervezik meg az utat, kezdve azzal, hogy kiválasztják a legszimpatikusabb sofőrt, aki viszonylatban, időben és minden egyéb feltételben megfelel.

2015 június 24-én, szerdán elfogadásra került a taxizást szabályozó kormányrendelet, mely egyértelmű követelményeket határozott meg az üzletszerűen taxizókkal szemben. A rendelet pontos tartalma egyelőre nem ismert, de Fónagy János a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) parlamenti államtitkára kérdésre válaszolva elmondta, hogy a rendelet nem vonatkozik majd a telekocsikra.

Tehát mind a fentieket, mind a korábbi NAV nyilatkozatokat figyelembe véve továbbra is igaz, hogy ha valaki sofőrként nem üzletszerűen szállít utasokat, csak a telekocsizás során megosztja az útiköltségét, annak nincs félnivalója a hatóságoktól.

Add fel hirdetésed, oszd meg szabad helyeid és spórolj ide kattintva!

Utasként csatlakoznál valakihez? Itt kereshetsz az autósok ajánlatai között!

Zoltán, a potyautas – így ne telekocsizz SOHA!

TúlTeleKocsi

TúlTeleKocsi

Tóth Zoltán a Telekomnál dolgozik rendszergazdaként, szabad idejében pedig fotográfus, sport- és kulturális események megörökítője. Kocsija nem lévén elő-előfordul utasként az Oszkáron. Legkalandosabb útját a legutóbbi Művészetek Völgye fesztivál idején, Budapestről Kapolcsra menet élte át.

Zoltán Harcsa Veronika dzsesszénekes stábfotósaként igyekezett a völgybe, ildomos volt idejekorán odaérnie. Annak rendje és módja szerint helyet foglalt egy sofőrnél, majd adott időpontban megjelent a BAH csomópontnál megbeszélt találkozón. Ötödmagával. Akárhogy is számolták, sofőrrel együtt hatan voltak az ötszemélyes autóra. Tovább olvasom